11月27日凌晨，昆明洛羊鎮(zhèn)火車站內(nèi)，一試驗列車與施工作業(yè)人員發(fā)生碰撞，造成11人死亡、2人受傷的沉痛后果。目前，國務(wù)院安委會決定對該起事故查處掛牌督辦。
這起事故的原因還在調(diào)查，就目前信息看，諸多疑點待解：作業(yè)計劃是如何審批的？為什么試驗列車會進(jìn)入有施工人員的區(qū)域？相撞前有沒有發(fā)出警報？
為統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，鐵路施工已完善了諸多制度。然而，就在洛羊鎮(zhèn)站發(fā)生事故當(dāng)日，兩名作業(yè)人員在寶成線區(qū)間進(jìn)入鄰線，被貨物列車碰撞不幸身亡。單一事故或許可歸因于偶發(fā)，但接連發(fā)生的悲劇必須引起高度重視。
長期以來，鐵路將安全當(dāng)作重中之重。但從這兩起事故來看，其在施工維修、試驗測試等非運營環(huán)節(jié)中仍有重大安全管理漏洞。
事故處置的核心，既要告慰逝者也要警示未來。要及時查清事故原因，回應(yīng)社會關(guān)切。鐵路施工相關(guān)部門、企業(yè)應(yīng)開展全行業(yè)安全專項排查，聚焦施工審批、調(diào)度銜接、現(xiàn)場防護等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，深挖管理盲區(qū)與制度死角。對違規(guī)操作、監(jiān)管失責(zé)等行為堅持“零容忍”追責(zé)，既追究直接責(zé)任人，更倒查管理鏈條每一環(huán)，以精準(zhǔn)問責(zé)倒逼責(zé)任落實。
筑牢安全防線，既要靠“人防”的自覺，更要靠“技防”的兜底。有關(guān)部門應(yīng)加快推廣智能監(jiān)控、實時聯(lián)動等技術(shù)手段，用科技彌補人為疏忽；同時常態(tài)化開展安全培訓(xùn)，加強案例警示教育，將“無命令不上道、無防護不作業(yè)”的鐵律刻入每一名鐵路職工心中。
唯有以“時時放心不下”的責(zé)任感，把安全管理落細(xì)落小落實，把“安全閘門”切實把牢，才能告慰逝者，守住鐵路施工安全作業(yè)的底線。（評論員 林碧鋒 丁怡全）
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